2020年，中国行李箱市场规模约352亿元，但近80%的市场份额被新秀丽、美旅等国际品牌及众多代工厂占据。同年，受疫情影响，全球最大行李箱公司新秀丽集团前6个月亏损9.53亿美元，月销售额同比下降超70%。

         就在这个巨头收缩、行业震荡的时间点，一个叫“多运MultiCarry”的品牌悄然成立。

         五年后，多运不仅活了下来，还成为了“宝妈行李箱”这个品类的开创者和第一品牌。它是如何做到的？

         一、起点：一个父亲的“痛点”

         多运的创立，源于创始人冯坛的一次真实经历。

         2016年，当时还在行李箱行业从事产品开发工作的冯坛，一次带3岁孩子出行的途中，在机场因为忙于行李琐事，差点弄丢了孩子。

         那一刻的慌乱与后怕，让他意识到一个被整个行业忽视的问题：带娃出行的家长，面临的是“带娃”和“管行李”的双重负担，更多的是手不够用的忙乱与焦虑。

         孩子活泼好动，行李不能离手，安检、候机、登机——每一个环节都在考验家长的体力和注意力。而在当时的行李箱市场上，没有任何一款产品是为这个场景设计的。

         冯坛在行李箱行业深耕超过二十年，曾在国外箱包品牌负责产品开发和技术及供应链管理工作。他决定用自己积累的专业能力，解决这个自己亲身经历的痛点。

         二、战略选择：与其更好，不如不同

         2019年底，Convid疫情开始之际，冯坛辞去工作，开始研发一款专门为宝妈带娃用的行李箱。

         这是一个非常规的战略选择。当时的行李箱市场，主流品牌在做三件事：比材质、比轻量、比耐摔。竞争逻辑是 “谁的产品更好” ——更好的用料、更好的工艺、更好的设计。

         多运选择了一条完全不同的路：不去跟大牌比谁更好，而是去解决一个它们根本没有解决的问题。这个选择背后是一种战略智慧：在红海中，与巨头拼产品力是九死一生；真正的机会不在“更好”，而在“不同”——在巨头看不见、看不起、看不懂的地方建立根据地。

         行李箱行业的传统认知是：行李箱是用来“装东西”的。多运重新定义了这个问题：行李箱能不能同时“装东西”和“装孩子”？这不是在原有赛道上的升级，而是在创建一个全新的品类——“宝妈行李箱”。

         三、品类创新：把“带娃”装进行李箱

         多运的核心创新，是在行李箱顶部设计了一个一体式可折叠收纳的隐藏式座椅靠背，该结构无需分体组装、无额外配件，18/20寸可直接登机，适合2-8岁的儿童；可承重200斤，大人小孩都能坐；更有大容量24寸和26寸，全家出行一箱就够。外观和普通行李箱一样，但使用时可以展开隐藏的靠背，变成儿童座椅。家长一手握住拉杆，即可同时携带孩子和行李。这个看似简单的设计，解决了带娃出行最核心的痛点：带娃出门，手不够用。

         除此之外，多运还做了几件事来巩固这个新品类的壁垒：

         第一，建立专利护城河。 围绕隐藏座椅、挂载系统等核心设计，多运取得了国内外共20多项专利。

         第二，持续产品迭代：

         · 经典版1.0（2020年12月上市）：首款产品，梯形防倒箱体、隐藏式儿童座椅

         · 经典版2.0（2022年上市）：增加前置开口设计，宝宝坐箱上也可开箱取物

         · 经典版3.0（2023年上市）：增加“一键双刹”功能

         · PRO加强版（2024年上市）：360度围栏，安全无忧；可前后坐、可斜拉，多路面通过性更高

         · 经典版3.0PLUS拉链侧开款（2025年上市）：配新设计隐藏座椅且座椅自带座垫、拉杆自带挂载系统

         · 经典版3.0PLUS一键侧开款（2026年上市）：配新设计隐藏座椅且座椅自带座垫、拉杆自带挂载系统及可拆卸机洗抗菌里布

         第三，深耕垂直场景。 多运的定位非常清晰——解决“家庭减负出行”。目标客群锁定为中高端家庭中25至40岁的宝妈。不贪多，不求全，只在一个点打透。

         四、市场验证：从0到品类第一

         2020年10月，多运宝妈箱在小红书首次推广，上线第二天就收获了五千多个粉丝、一千多个评论互动，300多的留言蹲产品上市。

         这个数据在一个新品类的冷启动阶段极具说服力——它验证了一个判断：这个痛点是真实的，这个需求是被压抑的，这个产品是有市场的。得到市场验证后，多运才下单批量生产，典型的“先有销售后有生产”的安全创业模式。

         随后，多运在618和双十一预售中屡创佳绩，在欧美市场更是大受宝妈们的喜爱，被称为”Game Changer”, 2021年宝妈箱销售额便破千万。

         此后，多运先后获得CBME AWARDS孕婴童行业优品大赏创新之星、婴童创新奖、BMM年度产品奖、年度旅行产品奖等行业大奖，并入选中国质量先锋品牌。2024年，多运斩获CBME嗨创奖“Hi高奢小众”大奖，同年荣获“民族品牌国货典范”称号。

         从2020年到2024年，多运累计服务超过30万用户，在“宝妈行李箱”这个品类中做到了第一,也是这个品类的唯一品牌。

         2025年开始有一些仿品，但多运凭借原创设计、越高颜值、持续更新换代、稳定品质和贴心的服务，目前仍保持着这个品类的第一。

         2026年，多运基于两个敏锐的洞察，在严重内卷的环境下反向进行品牌价值升维焕新：

         洞察一是“出门手不够用”不只是带娃出门才有的问题，而是所有出行者共有的问题；多运不只适合带娃出行场景，也适合家庭所有出行者使用，不分场景、不分年龄、不分人群。

         洞察二是“帮你放下行李，把手腾出来”这个产品功能，与东方放手哲学的天然契合。

         多运便以东方放手哲学重新搭建品牌文化体系，确定了新的品牌Slogan-“多运，放手去生活”，并以“生活虽然依旧，但你已足够从容”作为新的广告语，完成了从卖产品向卖文化信仰的转身！

         五、战略启示：新品牌如何在大牌林立的市场中找到位置

         多运的成长路径，对今天的新消费品牌有几点参考价值：

         第一，找痛点而不是找风口。 多运的起点不是一个“市场机会”的分析报告，而是一个父亲的真实经历。真正的痛点往往藏在日常中被忽视的角落。

         第二，做品类而不是做产品。 多运没有在“更好的行李箱”这条路上与大牌竞争，而是创造了一个新品类——“宝妈行李箱”。品类的开创者享有定义权和先发优势。

         第三，建壁垒而不是追流量。 多运从第一天就开始积累专利，用技术壁垒保护品类创新的成果。流量可以买，但专利是买不来的。更重要的是多运坚持不断创新、不断优化产品，让仿品无法平替。

         第四，垂直深耕而不是横向扩张。 多运至今仍聚焦在“带娃出行”这一个场景、宝妈箱大单品，没有急于大力拓展商务线、时尚线。在一个点上打透，比在十个点上蜻蜓点水更有力量。

         第五，先做市场验证再批量生产，即“先有销售后有生产”的安全创业模式。多运是先打磨好样品、录制视频并选择在宝妈用户最集中的小红书上投放，视频爆火之后才批量生产。而不是先生产然后再去推广销售。

         第六，多运的起点是“带娃出门，不用慌”，但它解决的问题，从来不只是“带娃”这个场景。多运真正解决的核心问题是：出门的时候，手不够用。这是每一个出行者都会碰到的问题，不分人群，不分场景，不分年龄。2026年多运品牌升级焕新，仍然保留“宝妈行李箱开创者”这一标识与品牌资产，断续以“带娃出门，不用慌”为品牌核心价值，同时也在传递家庭所有出行者都可以“出门不用慌”，因为多运的隐藏座椅和挂载系统，每一个功能都在让你确定：出门不用慌！这是每一个出行者都想要的生活状态。从宝妈的“带娃神器”出发，走向家庭“所有出行者的从容伙伴”——这将是多运的下一个五年。

         总结：2020年，当整个行李箱行业因疫情陷入低谷时，多运选择了一个被所有人忽略的切口。五年后，它用一个隐藏座椅，撬动了一个新品类，也证明了一个道理：在红海中，新品牌的机会不在于做得比巨头更好，而在于做一个巨头不屑于做、看不懂、追不上的细分领域上切入并坚持深耕，避开了与众多成熟品牌的正面竞争。

         5年来，多运其实只做一件事——帮你放下行李，把手腾出来！这件事背后其实是在倡导着千年的东方文化-舍得、不执、随安，每个多运用户都在实践着“放手”智慧--放手负担、放手执念、放手忙碌。把力气用在生活中更重要的事情上，在奔波中保持自己的节奏！

         生活虽然依旧，但你已足够从容

         多运 · 放手去生活